Descripción
El Mitsubishi Lancer Evolution V ganó el título de fabricantes del WRC de 1998 y T. Makinen ganó el título de pilotos ese mismo año. El refinamiento continuo del automóvil para la temporada de Rally de 1999 condujo al desarrollo del Evolution VI.
La versión de coche de calle del Evolution VI se anunció en enero de 1999 y utiliza la experiencia derivada de los rallies. Las primeras modificaciones se centraron en el agresivo exterior. En el lado derecho del parachoques, se amplió la entrada de aire del enfriador de aceite y se creó una salida de aire en el lado derecho para mejorar la eficiencia. Para mejorar el flujo de aire del radiador, la placa de matrícula se desplazó hacia la izquierda. El alerón trasero es de mimbre doble tipo delta con un ángulo ajustable en el alerón superior, lo que aumenta la carga aerodinámica para una mayor estabilidad. El motor 4G63 de 2,0 litros y 4 cilindros con turbocompresor intercooler proporciona una potencia fiable y abundante. La potencia se transfiere a través de una transmisión 4WD de tiempo completo a las ruedas, la parte delantera cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado helicoidal, el centro está equipado con un LSD viscoso, la parte trasera tiene un diferencial Active Yaw Control. Las ruedas delanteras están suspendidas sobre puntales Macpherson, las traseras utilizan enlaces múltiples.
Se incorporaron características adicionales de alto rendimiento al automóvil, lo que resultó en un vehículo excepcional con un manejo superior. Mitsubishi dotó generosamente al Lancer Evolution VI con su conocimiento y experiencia, creando un auto deportivo apto para rallyes.
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