Descripción
Axial® sube a la cima de la escalada en roca con el SCX10™ III Jeep® JT Gladiator listo para funcionar. El chasis mejorado ofrece una función DIG de tercer canal más una distancia entre ejes de 14 pulgadas que permite que Axial® incluya una carrocería de 3 piezas más grande y más realista.
Características clave
- Réplica la cubierta del motor V8, la carcasa de la transmisión y la cubierta de la caja de transferencia y protegen el motor mientras mejoran la apariencia de la báscula y agregan peso montado hacia adelante.
- La opción de transmisión de función DIG le permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para tracción delantera y un radio de giro más cerrado.
- El cuerpo de tres piezas proporciona una cama profunda más realista.
- La radio Spektrum™ DX3™ DSMR® es totalmente compatible con el potencial de telemetría inteligente del receptor/ESC Firma™ Smart 40A instalado.
- El nivel de finalización Ready to Run viene con todo lo necesario para funcionar además de una batería y un cargador compatible
En el cuadro
- (1) Axial® SCX10™ III Jeep® JT Gladiador 4WD
- (1) Spektrum Firma™ Smart 40A ESC/Receptor (instalado)
- (1) Servo Spektrum de 15 kg (instalado)
- (1) Radio Spektrum™ DX3™ DSMR®
- (1) Manual del producto
Necesario para completar
- Batería del vehículo (acepta paquetes estándar y cortos)
- cargador compatible
- Contenedor de seguridad LiPo
Características
- Réplica la cubierta del motor V8, la carcasa de la transmisión y la cubierta de la caja de transferencia y protegen el motor mientras mejoran la apariencia de la báscula y agregan peso montado hacia adelante.
- La opción de transmisión de función DIG le permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para tracción delantera y un radio de giro más cerrado.
- La opción de transmisión de dos velocidades (requiere algo de ensamblaje) le permite aumentar la velocidad del vehículo en aproximadamente un 40 %.
- Los conductores pueden elegir entre las opciones de transmisión DIG y de 2 velocidades, o ejecutar ambas con un transmisor de 4 canales y dos servos (no incluidos).
- Los ejes de portal AR45 cuentan con una carcasa delantera compensada para una apariencia realista.
- Las carcasas de los ejes también usan engranajes de portal para una mayor distancia al suelo y un universal que proporciona 45 grados de dirección.
- El casillero del diferencial cuenta con engranajes hipoides, lo que permite engranajes de menor tamaño, reducción de engranajes mejorada y giro de torsión reducido.
- Auténtico Jeep ® La carrocería del JT Gladiator incluye más de 20 piezas moldeadas por inyección, como portaequipajes, manijas de las puertas, espejos, ventilaciones del cofre y más.
- El cuerpo de tres piezas proporciona una cama profunda más realista.
- La nueva posición de la batería centrada mejora el equilibrio del chasis con el motor montado en la parte delantera.
- Las cápsulas laterales del chasis ofrecen ubicaciones de montaje para baterías LiPo más pequeñas, si lo desea.
- Los amortiguadores llenos de aceite anodizados duros cuentan con una tapa de amortiguador con tornillo de purga para facilitar la reconstrucción.
- Todos los componentes del tren de transmisión en la transmisión, los portales y los engranajes del eje son de metal para una durabilidad extrema; con el piñón incluido, el vehículo tiene 23 engranajes de metal en total.
- Los materiales mejorados aumentan la durabilidad y la rigidez al mismo tiempo que mantienen tolerancias más estrictas para eliminar la mayor parte de la "inclinación".
- Las bolas de pivote de acero inoxidable de metal en todos los puntos de suspensión aumentan la durabilidad y la vida útil para un manejo uniforme.
- La geometría de suspensión mejorada reduce aún más el giro de torsión al tiempo que permite el ajuste fino del chasis.
- La distancia entre ejes extendida de 13,9 pulgadas con rieles de bastidor más largos y el chasis admiten una versión más realista del Jeep ® Cuerpo JT Gladiador.
- El interior detallado con conductor moldeado se suma a la apariencia de escala realista del vehículo.
- Los nuevos soportes traseros de la carrocería simplifican el desmontaje de la carrocería.
- Los guardabarros interiores moldeados por inyección ocultan los componentes internos que generalmente son visibles desde el costado del chasis.
- Spektrum ™ DX3 ™ DSMR® la radio es totalmente compatible con el potencial de telemetría inteligente del Firma ™ instalado Inteligente 40A ESC/receptor.
- Incluye Spektrum ™ El servo de engranaje metálico de 15 kg y todos los componentes electrónicos están protegidos por un diseño a prueba de agua para una conducción segura en cualquier condición climática y de sendero.
Descripción general
La escala 1/10 Axial ® SCX10 ™ III Jeep® JT Gladiator 4WD RTR marca el siguiente paso en la acción todoterreno a escala y lista para correr. Mientras continúa incorporando componentes clave que han hecho SCX10 ™ vehículos de éxito, el SCX10 ™ El chasis III aumenta el realismo con detalles que incluyen una réplica del motor V8 para albergar el motor cepillado 540 montado en la parte delantera, acoplado a una carcasa de transmisión realista y una caja de transferencia como un vehículo 1:1. El Spektrum ™ DX3 ™ DSMR® de 2,4 GHz de 3 canales transmisor y Firma ™ 40A ESC/receptor también están listos para brindarle las ventajas del innovador Spektrum ™ Tecnología inteligente.
Fuera de la caja, el SCX10 ™ III Jeep® La transmisión JT Gladiator ofrece una función DIG de tercer canal que le permite bloquear el eje trasero desde el transmisor para tracción delantera y un radio de giro más cerrado. Aunque está bloqueado de fábrica, puede configurar el vehículo para que tenga una segunda marcha un 40 % más rápida en lugar de DIG, o agregando otro micro servo y usando una radio con al menos cuatro canales (como el Spektrum DX5 de 5 canales). ), tienen acceso simultáneo a las funciones DIG y de dos velocidades.
El SCX10 ™ III Jeep® JT Gladiator utiliza el nuevo AR45 ™ ejes de pórtico para mejorar el rendimiento al aumentar la distancia al suelo y reducir la torsión del par. El motor está ubicado en la parte delantera del chasis para el peso hacia adelante. La bandeja de batería estándar se coloca cerca del centro del vehículo para mejorar el equilibrio y acepta paquetes de LiPo o NiMH de tamaño completo. También hay ubicaciones en los compartimentos laterales para los conductores que prefieren paquetes LiPo "pequeños" más pequeños. Los guardabarros interiores y los lados del piso ocultan componentes internos que normalmente serían visibles desde el costado del chasis.
Rematando el chasis se encuentra un Jeep ® a escala Cuerpo JT Gladiator que refleja su contraparte de tamaño completo con muchos detalles muy auténticos. La carrocería tiene más de 20 piezas moldeadas por inyección, que incluyen un portaequipajes, manijas de las puertas, espejos, ventilaciones del capó y más, lo que lleva el realismo de la carrocería de policarbonato al siguiente nivel. El cuerpo se ha dividido en tres piezas para una cama profunda más realista. Los neumáticos Nitto Trail Grappler con licencia oficial en ruedas beadlock de 3 piezas agregan más realismo a escala y más agarre en tierra, rocas y todos los demás senderos todoterreno.
Con el Spektrum ™ DX3 ™ radio, disfrutará del alcance superior, la respuesta y la resistencia a las interferencias de DSMR ® tecnología. Junto con el Firma ™ instalado Smart 40A ESC/receptor, también ofrece las ventajas del exclusivo Spektrum ™ Tecnología inteligente. Instale una batería Spektrum Smart LiPo y podrá ver la capacidad de la batería del vehículo de un vistazo en el indicador de nivel de voltaje del transmisor DX3. Equipe el DX3 con el módulo Bluetooth BT2000 opcional y descargue Spektrum Dashboard ™ gratis aplicación a su dispositivo inteligente, y también está listo para usar la telemetría inteligente en tiempo real, sin necesidad de sensores o módulos integrados.
Descripción general del vídeo
CUBIERTA DEL MOTOR REPLICA V8, CAJA DE TRANSMISIÓN Y CAJA DE TRANSFERENCIA
La cubierta del motor V8 protege el motor de tamaño 540 y está acoplada a una carcasa de transmisión a escala. Además de ofrecer protección al motor y una apariencia realista, el diseño le da peso al chasis montado en la parte delantera.
TRANSMISIÓN DIG CON OPCIÓN DE DOS VELOCIDADES
La transmisión llega configurada con una función DIG para bloquear el eje trasero desde el transmisor DX3, lo que le brinda el radio de giro más estrecho de la tracción delantera a pedido. También puede optar por configurar el vehículo con una segunda marcha un 40 % más rápida en lugar de DIG, o actualizar con un micro servo adicional y una radio de más de 4 canales (como el Spektrum ™ DX5) para tener acceso a las funciones DIG y de dos velocidades simultáneamente.
CARCASA DE EJE DE DESPLAZAMIENTO PORTAL CON ENGRANAJE DE PIÑÓN Y ANILLO HIPOIDE
El nuevo AR45 ™ Los ejes de pórtico cuentan con una carcasa frontal compensada para una apariencia más realista, engranajes de pórtico para mayor distancia al suelo y universales que brindan 45 grados de dirección. Además de los engranajes del portal, el casillero del diferencial incluye engranajes hipoides probados y verdaderos, lo que permite engranajes de tamaño más pequeño al tiempo que mejora la reducción de engranajes en el eje y reduce la torsión del par.
LEXAN® ALTAMENTE DETALLADO CUERPO CON CARACTERÍSTICAS MOLDEADAS POR INYECCIÓN
La escala Jeep ® El cuerpo JT Gladiator refleja su contraparte de tamaño completo con muchos detalles muy auténticos. Además, la carrocería tiene más de 20 piezas moldeadas por inyección, que incluyen un portaequipajes, manijas de las puertas, espejos, rejillas de ventilación del capó y más, lo que lleva el realismo de la carrocería de policarbonato al siguiente nivel.
CUERPO DE TRES PIEZAS
El Jeep® El cuerpo de JT Gladiator se ha dividido en tres piezas, lo que permite una cama profunda más realista que puede acomodar todos los elementos de escala que desea agregar.
NUEVOS SOPORTES DE BATERÍA
El Jeep® JT Gladiador SCX10 ™ El chasis III proporciona una nueva ubicación de la batería cerca del centro del vehículo. Con el motor ahora al frente, la posición de la batería crea un chasis más equilibrado. También hay ubicaciones en los módulos laterales para los conductores que prefieren paquetes LiPo de menor tamaño.
AMORTIGUADORES NUEVOS
Los amortiguadores llenos de aceite anoldizados duros cuentan con cuerpos de amortiguador roscados con collares de amortiguador roscados para permitir ajustes de precarga más precisos. También tienen un tornillo en la tapa estilo emulsión para facilitar la reconstrucción.
ENGRANAJES TOTALMENTE METÁLICOS
Todos los componentes del tren de transmisión en la transmisión, los portales y los engranajes del eje están hechos de metal para una durabilidad extrema.
MATERIALES MEJORADOS
Los materiales utilizados en el SCX10 ™ El chasis III proporciona un nivel de durabilidad y rigidez nunca antes visto en un Axial ® escalador. Estos nuevos materiales permiten que se mantengan tolerancias aún más estrictas y menos "inclinación" que nunca.
PIVOTES DE ACERO INOXIDABLE
El SCX10 ™ III Jeep® La suspensión JT Gladiator presenta bolas de pivote de acero inoxidable de metal en todos los puntos de suspensión. Además de la durabilidad, brindan una larga vida útil para mantener constante el manejo de la suspensión.
GEOMETRÍA DE SUSPENSIÓN OPTIMIZADA
El Axial® equipo tomó lo que aprendió del SCX10 ™ II y mejoró la geometría de la suspensión para los ejes Portal, lo que ayudó a reducir aún más el giro de torsión y permitió a los conductores ajustar el chasis como lo desearan.
NUEVOS RIELES DE MARCO EXTENDIDO
En lugar de crear un cuerpo más pequeño para adaptarse al SCX10 ™ III, el equipo de diseño amplió la distancia entre ejes a 13,9 pulgadas con rieles del bastidor y soportes del chasis más largos, lo que permitió que Axial ® para proporcionar una versión más realista del Jeep ® JT Gladiador.
INTERIOR DETALLADO CON CONDUCTOR MOLDEADO
Con su figura de conductor moldeada y más, el detallado interior del Axial ® SCX10 ™ III Jeep® JT Gladiator mejora su emocionante aspecto a escala.
NUEVO DISEÑO DE MONTAJE EN LA CARROCERÍA TRASERA
La extracción de la carrocería se ha simplificado con un nuevo diseño de montaje trasero de la carrocería.
NUEVOS REVESTIMIENTOS INTERIORES PARA GUARDABARROS
El SCX10 ™ III Jeep® Los exclusivos guardabarros internos de la carrocería JT Gladiator ocultan componentes internos que normalmente serían visibles desde el lateral del chasis.
NEUMÁTICOS NITTO TRAIL GRAPPLER EN RUEDAS BEADLOCK DE 3 PIEZAS
Los nuevos neumáticos Nitto Trail Grappler con compuesto R35, más altos y más anchos, vienen montados en ruedas beadlock de 3 piezas. Brindan una amplia distancia al suelo y un agarre confiable en tierra, rocas y todos los demás senderos todoterreno. Los neumáticos se pueden quitar y reemplazar fácilmente sin pegar.
SPEKTRUM ™ DX3 ™ 2.4GHz DSMR® TRANSMISOR
El Spektrum ™ incluido DX3 ™ la radio cuenta con DSMR® exclusivo tecnología para rango superior, respuesta y resistencia a interferencias. También es totalmente compatible con el potencial de telemetría inteligente proporcionado por el Spektrum ™ instalado en el vehículo. Firma ™ Inteligente 40A ESC/receptor. Además, viene con el accesorio de dirección con el pulgar para una mayor versatilidad al conducir.
SPEKTRUM ™ SERVO IMPERMEABLE 15KG
Conduzca con confianza en cualquier clima y condiciones de senderos: la electrónica, incluido el Spektrum ™ El servo de engranaje metálico de 15 kg está protegido por un diseño resistente al agua.
SPEKTRUM ™ FIRMA ™ INTELIGENTE 40A ESC/Rx
Con la Firma ™ Smart 40A ESC/receptor y DX3 ™ transmisor, está equipado para experimentar las ventajas de la telemetría del exclusivo Spektrum ™ Tecnología inteligente. Instalar un Spektrum ™ Batería LiPo inteligente para seguir la capacidad de la batería del vehículo en el indicador de nivel de voltaje del transmisor. La Firma ™ Smart 40A ESC/Rx es compatible con el Dynamite® opcional Tarjeta de programa LED (se vende por separado) para una programación rápida y fácil de múltiples configuraciones ESC.
Especificaciones
| Tiempo aproximado de montaje | No requiere montaje. |
| Rodamientos de bolas | Juego completo |
| Batería | Se vende por separado |
| Cuerpo | Lexan de 3 piezas muy detallado |
| Frenos | Integral con ESC |
| Material del buje | Metal |
| Cargador | Se vende por separado |
| Chasis | Canal C de acero ajustable |
| Nivel de finalización | Listo para correr |
| Diferencial | bloqueado |
| transmisión | 4x4 |
| Tipo de unidad | Adelante/Freno/Reversa |
| Relación de transmisión final | 45,6:1 bajo/31,3:1 alto |
| Tracción delantera | 8,9 pulgadas (226 mm) |
| Tipo de energía | Eléctrico |
| Paso de engranaje | 32 pasos |
| Claridad del piso | 3 pulgadas (76,2 mm) |
| Dimensiones máximas de la batería | 5,45 x 1,83 x 1,38" (138,5 x 46,5 x 35 mm) |
| Tipo de motor | cepillado |
| Piñón | 14T |
| Altura del producto | 9,5" (241 mm) |
| Longitud del producto | 22,25" (565 mm) |
| Peso del Producto | 7 libras (3175 g) |
| Ancho del producto | 9,25" (235 mm) |
| Radio | Incluido |
| Vía trasera | 8,9 pulgadas (226 mm) |
| Receptor | Incluido |
| Escala | 1/10 |
| servos | Incluido |
| Tipo de choque | lleno de aceite |
| Control de velocidad | Incluido |
| Engranaje recto | 40T |
| Suspensión | Eje macizo multibrazo con bolas pivotantes de acero inoxidable |
| Tecnología | Elegante |
| tipo de vehiculo | Rastreador de rocas |
| Resistente al agua | Sí |
| distancia entre ejes | Ajustable |
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